配资系统 源码: 江淮放手 中车接盘 *ST安凯保壳有望?

  从本年上半年的数据看,安凯客车运营收入17.18亿元,同比增加15.02%,归属上市公司股东的净利润3892.59万元。尽管上半年业绩扭亏,但从整个客车职业来看,随着高铁网络的不断外扩和私家车保有量的持续增加,公路客运连年受到影响,商场处于不断萎缩之中;与此一起,由于优势企业商场集中度的提高,对于中小企业的挤压压力也在增加。从数据上看,2018年客车企业出售收入排行榜上,安凯客车位列第七位,年出售额仅为30.4亿元,商场占比为4.1%;而排名第一的宇通客车其总出售收入到达了291.8亿元,商场占有率到达38.7%,出售收入是第二名金龙客车的4倍有余,是安凯客车的近10倍。

  江淮轿车(600418.SH)、*ST安凯(000868.SZ)于17日上午发布公告称,江淮轿车、安徽省出资集团拟分别向中车工业出资有限公司(下称“中车产投”)协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后,江淮轿车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投将成为新的控股股东。

  根据转让协议,在各方同意的情况下,中车产投可以自行制定本次买卖的买方,或许是中车产投,也或许是关联方。2020年1月31日之前,由中车产投或指定的关联方经过非揭露协议转让方法,购买安凯客车约21.30%的股份,其中从江淮轿车购买的份额约为12.85%,从安徽省出资集团购买的份额约为8.45%。

  在业界看来,中车产投以及其背后的中车集团的入驻,一方面有利于*ST安凯的保壳,一起从长远来看,或许也有助于中车产投在新动力范畴的开展。

  目前的客车商场,差异化和开展新动力是企业破局的重要出路,而安凯客车这类企业,假如不能快速借助于资本和资源成功转型,未来将更加被迫。在业界看来,中车产投的入主对于安凯或许是一次机会,毕竟,中车产投的母公司中车集团比较江淮,可以给安凯带来更多的资金输血。

  尽管入市时间并不长,但中车集团旗下中车电动在新动力范畴的表现可圈可点。数据显现,本年上半年,中车电动6米以上新动力客车的销量到达1583辆,企业排名第4位,商场占有率现已到达了5.35%。假如可以将安凯作为中车电动新动力事务中的一环,无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。

  启信宝资料显现,中车产投成立于2015年12月,注册资本为37.11亿元,主营机电、动力、交通、节能、环保、新材料、物联网等范畴项目出资,是中车集团100%全资控股的企业,旗下控股和参股的有包括南方汇通(000920.SZ)、株洲控股、中车环境、浙江中车电车和中城交通在内的10家公司,涵盖轿车制作以及新动力、氢燃料等事务。揭露信息显现,2018年,中车产投总资产192.89亿元,完成运营收入84.53亿元、净利润4.24亿元。

  但是,2016年之后,随着国家对于新动力客车范畴骗补等监管力度的加强,安凯客车的业绩也直线下滑。2017年净亏本到达2.3亿元,同比下降548%;2018年净亏本加大至8.93亿元,同比下降288%。两年亏本累计达11亿元,安凯客车2019年4月17日起被“戴帽”,股票简称也由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。假如运营状况持续不能改善,*ST安凯将面临退市危险。

  安凯客车曾是客车范畴的领军企业。2016年,该公司连续第七年完成客车销量过万,合计出售各类客车10.131辆,同比增加1.14%;完成运营收入47.57亿元,同比增加18.28%,轿车整车职业运营均匀收入增加率为14.56%;归属于上市公司股东的净利润5135.07万元,同比增加27.62%。而当年轿车整车职业均匀净利润增加率为20.31%,这就意味着安凯客车尽管体量并不算大,但在盈余才能上却是领跑大盘。

  而在具体事务上,中车集团有志于以电动化为基础,经过整合自动驾驶、智能互联技术,供给一个绿色才智交通解决方案。2017年,中车集团以9.26亿元的价格,收买中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)所持有的中车电动51%股权。后者全称为中车时代电动轿车股份有限公司(下称“中车电动”),成立于2007年7月,一向从事新动力轿车整车、动力系统总成及关键零部件的研发及制作。经过不断的出资和收买,中车电动目前现已控股和参股了5家客车整车制作商,在全国拥有了包括常德、无锡、广州、深圳在内的5大制作基地,并持有湖南国芯半导体科技有限公司的部分股权。

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