线上配资流程:长城汽车董事长魏建军接受包含年代周报在内的媒体采访

  A:咱们坚持“让利不让商场”的准则,只需商场在,就有未来,假如商场没有了,还怎么谈论未来?所以上半年咱们加大了营销力度,推行力度、服务力度,越在这个时分越要稳住。

  Q:车市寒冬下,上半年长城汽车具体采用怎样的战略?

  “长城炮”规划之初,在安全、排放、智能化各方面便依照全球化标准规划。而重庆永川区域方位优势明显,紧邻长江,有港口,其铁路运输也非常发达,有利于产品未来出口至全球商场。

  不仅是长城汽车,如联想、华为、福耀品牌,实际上在美国商场的开展也都不是那么顺畅。这就要求咱们要去更好地融入当地社会。

  (Q:年代周报 A:魏建军)

  我想每一个企业都会这样做,半年报出来之后可以看到,大部分企业赢利都下降了许多,不只是我国汽车品牌,外资品牌也同样如此,乃至包含高端品牌。能够坚持赢利的也就只要三四个品牌,还都是靠投资收益,并非靠出售产品。

  对话魏建军:汽车产业之前太疯狂了

  现在咱们的技能跟外资品牌没太大不同,乃至有许多像新能源技能,无论是纯电、混动,还有智能化、自动安全等方面技能,我国汽车企业是有优势的。当然,在全球化过程中,与外资企业协作也是必不可少的。

  事实上,加大终端商场让利并非长城汽车调整计划的全部,此次重庆工厂的投产也是其中重要一环。

  长城汽车以为皮卡是一个多功能车,是能够乘用化的。所以“长城炮”皮卡在智能、安全、排放标准(国6标准)等方面均做了较大提高,并规划了纯电动与混动车型。

  现在不是获取多少赢利的问题,而是要给消费者更多更好的消费感受和消费体会。所以长城的大方向上是这样一个战略,我信任这能让咱们更好地渡过这个车市寒冬。

  A:咱们以为,虽然现在国内的皮卡总量并不大,但却出现增长态势。在这点上,咱们要感谢外资品牌,皮卡文明的构成,外资品牌给了许多引导效果。皮卡在我国消费者的认知中往往是一个拉货的交通工具。实际上,皮卡乘用化在北美、南美、东南亚商场都是非常普遍的。

  8月30日,长城汽车重庆工厂竣工投产。长城汽车董事长魏建军接受包含年代周报在内的媒体采访。

  长城一向在组织研讨美国商场,法令和文明。美国有许多约束,比如三三七法案。消费者开放性也并非幻想中那么强,比较宠爱本国品牌。

  值得注意的是,因为商场持续低迷,销量持续下滑,大部分车企都或多或少面临着产能搁置的问题。如北京现代、春风悦达起亚、神龙汽车等企业均已开端封闭或出租转让工厂,旨在下降产能搁置率。

  Q:当时我国经济正在转型,世界经济也不是特别稳定,下行风险较大。在此布景下,长城汽车仍然投资建厂,添加产能,是出于怎样的考量?

  不仅是长城汽车,如华为、小米等我国企业,也都已开端拓展至全球商场。

  “有句老话叫‘宁可干着等,不能等着干’。”对于上半年成绩状况,魏建军表示,当时国内车市温度持续下降,企业必须自动作出调整与让步。因而,长城汽车上半年一向遵循着“让利不让商场”的战略方针。

  Q:新工厂为何选址重庆?对于长城汽车的未来开展有何意义?

  咱们在不断创新,“撑死胆大的,饿死胆小的。”理念现在行不通,没有真正的实力,在汽车商场的低谷或许危机时刻,真的就过不去这个坎儿。所以我以为危机中也会有机会,咱们要愈加认清自己和外资的差距,和标杆的差距。

  现在,长城汽车在俄罗斯开展很好,俄罗斯商场包容性强,长城汽车在俄罗斯的图拉工厂运行也较不错。相比之下,美国商场存在一定挑战,但这并不是产品自身的问题,而是美国的文明法令,以及许多长城汽车此前没有考虑到的商场特性。

  Q:长城汽车怎么考虑海外商场布局?全球战略现在推动状况怎么?

  另一方面,长城汽车专注皮卡,对皮卡商场开展有很深的理解。咱们注意到,随着我国汽车保有量增大,皮卡的遍及现已开端从东部经济发达地区,逐步向西部开展。

  A:选址重庆,是长城汽车经过归纳考虑后的决定。一方面,是因为西部大开发政策,一起也考虑到重庆的地域优势,它在铁路、水路以及西部商场都很有竞争力。

  我国最早的汽车厂是苏联援建的,此后,咱们又引进外资搞合资企业。可是现在,咱们现已走出国门,比如长城汽车现已在俄罗斯建厂,把我国的技能、产品、品牌,带到俄罗斯商场去。

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