德指配资就找金融舵手: 车市正在洗牌?上半年七成车企净利下滑或亏损 最惨一家亏了22亿

  近日,各上市公司陆续公布了2019年半年报。21世纪经济报道统计了20家A股和港股整车上市轿车公司半年报发现,12家企业经营收入下滑下滑起伏最大的是一汽夏利(同比下滑62.45%);12家企业净赢利下滑,下滑起伏最大的是一汽轿车(同比下滑88%)。

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  成绩呈现下滑的普遍是乘用车企业。上述成绩下滑的车企,均在财报中说到,主要是遭到销量下滑的影响。例如,亏本22亿的长安轿车,导致亏本最主要的原因是,旗下的品牌全线溃败。而旧日长安福特、长安马自达等合资板块,销量大幅下滑之后,现已不再扮演赢利奶牛的人物。

  值得注意的是,我国品牌乘用车销量前6月销量仅为399.8万辆,同比降幅高达21.7%,市占率跌至39.5%,我国车企面临的商场环境分外严峻。在干流的传统燃油乘用车范畴,只有长城轿车一家企业完成了销量增加。

  此外,有5家车企呈现不同程度亏本,分别为长安轿车、众泰轿车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马,亏本最大的是长安轿车,亏本额高达22亿。

  现在,我国轿车商场仍处于低位运转,好消息是,从7、8月的商场走势来看,商场降幅正在收窄,四季度商场有望逐渐康复正增加。商场向好,有利于车企纾困,缓解近一年来由于销量下滑而带来的压力。

  值得注意的是,我国轿车商场的几家龙头企业均呈现了不同程度的赢利下滑。我国车市“一哥”上汽集团净赢利下滑27.49%,自主品牌销量冠军吉利轿车净赢利下滑40%,广汽集团、长城轿车、北汽股份等企业的下滑起伏均超过了20%。

  三线品牌的生计境况则显得愈加困难,其间包含众泰轿车、一汽夏利、*ST海马、力帆股份等在内的多家车企呈现亏本。

  然而,可以看到的是,在车市调整期,商场正在洗牌,车企要想捡回丢掉的商场份额,面临着更大的商场挑战。一起,由于我国轿车商场现已进入“淘汰赛”阶段,优胜劣汰,内部的两级分解日趋严重,三线品牌将直面“存亡”难题。

  我国轿车工业协会数据显示,今年前6月,我国轿车产业分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。其间,乘用车销量为1012.7万辆,同比下滑14%;商用车销量为219.6万辆,同比下滑4.1%。

  值得注意的是,比亚迪、北汽蓝谷等主打新能源轿车的销量呈现了增加,而这两家企业上半年净利均完成了增加。新能源轿车商场,正在成为我国轿车商场新的增加极。

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  在这种情况下,虽然不乏有部分企业逆势上扬,但多数企业销量下滑,有的企业销量更是腰斩。一起,在这种情况下,车企为了“保商场”,纷纷降价促销,进一步挤压了赢利空间。

  因而,不难发现,大多数企业赢利下滑的起伏实际上大于经营收入下滑的起伏。

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