点点盈配资是合法吗:不过全球石油需求疲软仍限制油价涨势

  在美国,特朗普政府正在降低汽车和轻型卡车的国家燃油经济性标准。该提议将在2020年前将企业平均燃油经济性(CAFE)标准冻结在每加仑39英里,而不是按照奥巴马时代的规定将标准提高到每加仑55英里。加州誓言要利用其独特的权力来维持更严格的燃油经济性标准,但特朗普政府也在试图剥夺加州制定独立规则的能力。

  特朗普补充说,“对我来说,与伊朗达成协议变得越来越困难”,因为他认为伊朗“行为非常恶劣”,是“世界上头号恐怖主义国家”。

  像我们之前说的,如果事情直接升级为美军袭击伊朗,它可能(至少在最初)是一步到位的。“特朗普的理想版本是他们的想法是先猛击对手,然后宣布一场仓促的”胜利,然后迅速撤离,类似于前两次打击叙利亚。

  上个月,特朗普总统在接受采访时简要描述了他对伊朗发动战争的设想:“战争不会持续很长时间,我们不会派遣地面部队;我希望我们不会这样做,但如果发生什么事,我们处于有利环境。”

  过去几年,石油需求峰值的预测一度被认为是遥远的未来,但在过去几年里,这一预测一直在稳步逼近目前的水平,尽管这取决于你问谁,预测的范围很广。国际能源署(IEA)的立场更为保守,称未来20年的需求增长仍将放缓。

  不过,石油需求可能会比一些人认为的更持久,特别是如果两个关键国家削减对电动汽车的支持,实施更严格的燃油经济性标准,就像他们正在做的那样。

  特朗普改变对伊措辞,有动武迹象

  特朗普政府破坏燃油经济性标准的努力肯定会面临诉讼。6月,17家汽车制造商恳求联邦政府与加州就标准达成妥协,而不是寻求削弱加州的权威。汽车制造商担心多年的法律纠纷以及不同的燃油经济性规则。

  拉皮丹能源公司表示,这两个关键国家以及其他国家政策的变化,可能会促使国际能源署和EIA重新审视石油需求预测。这家咨询公司正在利用其数据库追踪37个国家的71项政策,这些政策加起来每天的石油需求为6240万桶。

  随着两个关键国家减少对电动汽车的支持,石油需求峰值可能会被推迟

  其他人则表示,需求峰值可能在2025年前出现。正如拉皮丹所指出的,随着补贴的削减,电动汽车行业将面临一个艰难的考验。

  虽然特朗普总统在伊朗问题上的立场往往会在没有得到多少注意的情况下发生改变,但他在周一放弃了自己不希望与伊朗开战的坚持,在谈到战争时表示,“两种情况都有可能发生,不管发生哪种情况,我都没问题。”

  如果特朗普在战争问题上确实“无论哪种方式都没问题”,那么他的高级助手博尔顿将敦促他选择战争而不是和平,这将不是什么秘密。

  如果特朗普新的好战姿态持续下去,这可能是美国对伊朗敌意的重大转变。特朗普总统是少数几个坚称自己不希望发生战争的高级官员之一,而政府鹰派人士继续称冲突几乎不可避免。

  电动汽车发展迅速,尽管起步较晚。汽车制造商将在未来几年推出数百款额外的电动汽车,这可能真的会推动人们加速采用。

  近日,美油价格有所反弹,因EIA原油库存连降六周,再加上中东情势紧张。不过全球石油需求疲软仍限制油价涨势,此此前美国和欧洲制造业PMI不如预期,确认了市场对全球经济放缓的担忧,令油价短线承压。

  这些汽车公司警告称,特朗普政府的策略可能导致“长期的诉讼和不稳定”。政府更迭可能会导致回归奥巴马时代的标准,尽管这也可能需要时间和法律上的斗争。

  Rapidan在分析中总结道,由于美国和中国汽车市场的变化,Rapidan Energy Group认为未来6-12个月石油需求峰值的预测可能会被主要预测机构调整。

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