你们配资在哪里配的:不得不提前结束营业

  随着夏天到来,京城间消费正不断增加,此前间交通出行的限制也有所显现。有消费者反映,夜间出行时往往公共交通停运,在一些繁华商圈会遇到出租车难打、网约车平台约不到车的情况。

  商家呼唤更多夜间配套联动

  北京夜经济”正飞速打通各种配套设施。当商圈、商场餐饮楼层乃至生活服务企业都逐渐尝试夜间营业至凌晨2点甚至24小时时,连接商圈到社区之间的交通出行保障也在启动升级。自7月19日的这个周末开始,地铁、公交车、网约车、停车场等多项夜间出行配套开始实施新的运行方案。北京商报记者走访调查发现,涉及延长地铁夜间运营时间的部分商圈,已提前启动深夜食堂项目,部分餐饮食街呼唤即将实施的夜间停车区域共享。

  “市政交通配套能更好地服务于夜间经济,将更有利于城市商业繁荣。”合生商业集团相关负责人表示,延长经营时间确实会带来商场物业能源、人力成本等运营成本增加,目前商场为了让更多租户加入“深夜食堂”,已经主动给予补贴,降低因自身运营能力带来的顾虑。

  对于许多驾车出行的消费者来说,停车无疑是最头疼的问题。北京商报记者走访发现,如簋街的马路两边,随处能听见餐馆的店员喊着“停车方便”来招揽顾客。家住南磨房附近的周先生对记者表示,每次来簋街吃饭,停车都很让人头疼,有时候甚至得把车停到几公里以外,然后再走回餐馆,非常不方便。

  在夜间自驾车停车方面,市交通部门将挖掘地标、商圈周边的既有空间潜力,鼓励周边公共建筑的停车设施在具备安全、管理条件的情况下对外开放,实行有偿共享。

  交通掣肘消费链条

  诸如消费者夜间交通出行保障,商家在夜间开展经营活动吸引消费者,还需要很多配套保障。北京商报记者在采访中了解到,部分商家尚缺乏解决夜间消费系列配套规划的能力。一些原本计划营业时间较晚的店铺由于所在的商场夜间灯光、出口、电梯等配套设施不够便利,不得不提前结束营业。

  据商务部相关数据显示,60%以上的城市人群消费都发生在夜间,夜间经济对于城市活力、经济增长起到了一定的积极作用。纵观国际,一些发达国家城市很早就将夜经济纳入城市发展战略。英国首都伦敦在2004年至2016年间,创造了超过10万个新的夜间工作岗位;2017年,伦敦市的夜间经济收入达263亿英镑,占全英国GDP的6%,夜间经济已成为英国第五大产业。

  高德地图、百度地图、北京交通、北京实时地面公交、地面公交e路通等App目前已经更新了夜间交通保障信息。消费者利用这些手机App可实时查询全市轨道交通和地面公交,包括夜班公交车辆运营时间及换乘信息。

  此前,北京市发布的《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》提到针对北京多处地标、商圈、生活圈提供便捷交通保障,推动消费升级。其中包括,将围绕前门和大栅栏、三里屯、国贸、五棵松等地标,蓝色港湾、世贸天阶、簋街等商圈,上地、五道口、常营、方庄等生活圈,延长部分轨道交通运营时间、缩短夜班公交发车间隔、增设出租扬招站和停车位。

  夜间交通也还影响夜间工作人员的通勤便利度。从事汽车代驾工作的小张告诉北京商报记者,代驾工作一般在晚上11到12点时生意最好,但此时地铁和大部分公交已停运,代驾完成后只能选择夜间公交回去,经常一趟车要等半小时以上。

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